銀行眼中的浙江溫嶺造船業
2012-06-25 21:09:03 來源：中國金融界網編輯：國際船舶網 我有話要說

近幾年，溫嶺地區船舶行業得到較快的發展，全市共有船舶修造企業40余家，6萬噸船塢1座，大于5000噸船臺85座，已形成100多萬載重噸的年生產能力。由于受金融危機和歐債危機的影響，溫嶺船企受到沖擊，企業經營困難，農合行發放的造船行業貸款風險增大。為此，農合行應調整信貸策略，密切關注造船行業，盡力幫助船企克難攻堅，推進轉型升級，走出困境。

一、現狀：船企生產經營面臨“四難”，行業狀態低迷

無單可接、有單不敢接，交船難、盈利難、融資困難、投資進退兩難，這是當前溫嶺造船行業生產經營面臨的主要問題。

（一）船企已成規模，困難接踵而來。從2003年開始，溫嶺的造船業逐步發展壯大，從起初的幾家發展到40多家，產值從12億元增加到2008年的50多億元，短短4年間翻了4倍多。接下來的幾年，產值在減小。在溫嶺市40家造船企業中，松門鎮就占17家。松門鎮近年來興起建造5萬噸下集裝箱船(船型船廠買賣)、散貨船(船型船廠買賣)、成品油輪、雜貨船(船型船廠買賣)與各類船舶，已初步形成了造船、修船、船用配件制造以及船舶交易等門類齊全，集設計、生產、配套服務于一體的較為完整的體系。目前，由于受國際經濟形勢影響，海上航運業不景氣，船舶需求量銳減，導致溫嶺造船完工量和新承接訂單量大幅度減少。有的船廠開工量不足，部分船臺空置；有的船廠從造船為主轉向以修船為主，盈利艱難；個別船廠甚至已無訂單可接，面臨關門歇業的困境。以松門當地合興船廠(位置評論新聞)和金港船業(位置評論新聞)為例，合興船廠去年實現產值11億元，但是受各種因素影響，目前的形勢不是很好。已造船舶幾乎無人問津，偶有成交的價格不及造價，有的甚至要虧去50%。目前，公司根據市場形勢判研，正籌劃生產高附加值的中小型船舶和海上施工作業專用船舶。浙江金港船業股份有限公司是目前臺州市規模最大的造船廠之一，但公司在融資過程中出現了一些困難，已面臨停業危險。

（二）應變能力薄弱，融資難題顯現。由于鋼材等原材料的漲價，造船成本不斷上漲，利潤空間縮水；匯率變動，出口船舶保值難。全球經濟衰退將影響航運的需求，從而引發船價的回落。早在2009年歐洲造船工業會（CESA）認為，今后數年之內世界船舶市場將會出現產品過剩的問題。而當時正是高峰期，新老船廠一窩蜂似的擴大造船能力，有的匆促上馬造成生產能力過剩，整合重組滯緩。從目前溫嶺造船企業內部經營管理情況分析，大部分企業缺乏應對IMO新標準、新規范的有力措施；綜合管理和工藝技術水平較低，屬于淘汰類的不少；產業集群的發展處于初級階段，有待拓展、提升。因造船成本高，需投入的資金量大，在造船業處于鼎盛發展期時，各金融機構爭著對造船業進行支持，農合行也將大量信貸資金投放到這一行業中去。據統計，僅松門支行在存量貸款中，涉及這一行業的約占45%，即2.3億元左右。目前，由于受產業政策和行業不景氣的影響，各金融機構從降低風險的角度考慮，不但不新增貸款，反而千方百計縮緊存量貸款，新船訂單減少和船價下跌造成企業民間籌資難度加大，企業困難重重。

標簽：銀行溫嶺造船業

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